Как промыть радиатор печки пежо 308
Moto-sol.ru

Автомобильный портал

Как промыть радиатор печки пежо 308

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Peugeot 307/308 своими руками

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

  1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
  2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
  3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
  4. Патрубки, направляющие воздух в область ног.
  5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
  6. Радиатор печки.
  7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
  8. Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
  9. Патрубок наружного притока воздуха.
  10. Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
  11. Крыльчатка вентилятора.
  12. Электродвигатель вентилятора.
  13. Испаритель кондиционера.
  14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
  15. Терморегулирующая заслонка.
  16. Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

  1. Регулятор направления воздушных потоков.
  2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
  3. Кнопка обогрева заднего стекла.
  4. Регулятор температуры воздуха.
  5. Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

  • выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
  • неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
  • возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

  • недостаток антифриза в системе охлаждения;
  • течь радиатора печки;
  • засорение трубок радиатора печки;
  • образование в радиаторе воздушной пробки;
  • несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

  • новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
  • шлицевая и крестообразная отвёртки;
  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • пассатижи;
  • ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

    Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления

От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.

Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов

Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.

Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

    Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.

Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик

В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.

Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора

  • Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
  • В расширительный бачок доливается антифриз.
  • Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.

    Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата

    Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.

    К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

    На этом работа по замене радиатора печки завершена.

    Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

    Промывка радиатора печки

    Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

    1. В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
    2. В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
    3. Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
    4. Радиатор промывают проточной водой.

    Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов

    В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

    Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

    Читать еще:  Как завести ваз без ключа

    Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

      российский LAVR Radiator Flush >К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.

    Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

    Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.

    Форум Пежо 308 Клуб

    Пежо форум, Peugeot форум

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск

    Connect with your social network account

    Промывка радиатора отопителя

    • Перейти на страницу:

    Промывка радиатора отопителя

    Сообщение sunray » Чт янв 30, 2014 2:57

    Что делать если печка дует ели теплым?
    Что делать если одна половина дует горячим, а другая холодным?
    Что делать если печка не греет?

    Можно пойти и купить новый радиатор отопителя. Средняя цена 5-10 тысяч рублей, чаще 10 чем 5. Но можно старый радиатор сделать новым, ведь там просто накипь и возможно ржавчина.

    И так ответом на вопрос “что делать?” является: Мыть радиатор печки!Потому в этой теме раскрывается вопрос

    Промывка радиатора печки в Peugeot 308

    Никакой химии заливать не рекомендую, радиатор алюминиевый и если зальете что-то, что его разъест можете отправляться естественно за новым радиатором.

    PS в случае возникновения проблем с теплом печки так же можете обратится в эту тему за помощью

    Инструмент:
    5 литровая бутылка из под воды, 1 боковину бутылки срезаем
    ключ на 6
    и
    вот такой вот ключ шестигранник t20, набор стоит 100 рублей

    Снятие:
    1.Снимаем пластик под рулем, там на защелках держится

    2.Потом нижнюю фиговину над педалями, на клипсах держится, в клипсе просто вытаскивай серединку

    3.Отгибаем пластик под номером 2 и нащупываем пальцем дырку, в ней болтик под ключ T20

    Когда открутится болт, пластик под номером 1 можно выдергивать, он держится на защелках легких таких, ничего не сломается, дергаем смело

    Далее на радиаторе 4 болта под 6 ключ=) 1 болтик прижимает пластмассой алюминиевые трубки. все 5 откручиваем

    потом отверткой снимаем стопорные кольца на трубках радиатора

    это станет вот так

    подставляем 5 литровую бутылку с одной отрезанной стороной
    и сливаем антифриз, где-то литр выйдет если под капотом сливную пробку не открывали (одна находится возле бочка тормозной жидкости). Постарайтесь определить объем слитого антифриза.Теперь вытаскиваем радиатор, вытаскивается он легко.

    Внимание!Антифриз не испаряется, вымыть его можно только моющим пылесосом или газетками. старайтесь не проливать.

    Требуется
    20пакетов столовой лимонной кислоты по 25 грамм (50 рублей). Лимонка превращает накипь в ничто.
    1 бутылочка преобразователя ржавчины на основе ортофосфорной кислоты (25 рублей стоит 0.5 литра-хватит еще останется на 2 раз). Он разрыхляет ржавчину, а так же дает защитную пленку алюминию

    Мытье
    5 пакетов лимонки насыпаем в чайник, набираем полный чайник и кипятим. когда выключится выливаем в раковину. отлично чайник чист.

    1.Теперь надо поставить радиатор либо в ведро и кипятить на плите
    Либо в таз в ванной и включить горячую воду

    2.Заливаем в чайник 300 мл воды, высыпаем 5 пакетов по 25 грамм лимонки
    Кипятим, как только выключится, сразу заливаем в наш радиатор. Оставляем на 30 минут.

    Через 30 минут все выливаем. Споласкиваем водой, просто чтобы всякая гадость вымылась.

    3.Теперь заливаем преобразователя ржавчины на основе ортофосфорной кислоты. Оставляем на 30 минут.

    4.Пункты 2 и 3 повторить еще по 2 раза, получится лимонка-преобразователь-лимонка-преобразователь-лимонка-преобразователь по 30 минут.

    5.Теперь можете положить радиатор включить горячую воду и убедиться в том, что обе весь радиатор просто кипяток!:)

    Установка
    Ну тут собираем все в обратном порядке.
    Самый главный момент это чтобы трубки плотно вошли в радиатор, очень плотно! Можете подстучать их чем-нибудь.

    Последний этап
    Пока в системе есть воздух дуть горячо не будет!
    Теперь нужно залить новый недостающий антифриз. Антифриз покупаем по цвету того который залит. Если вы не первый хозяин и не уверены додумался ли кто-то плеснуть воды в бачок, то весь антифриз нужно слить через сливные пробки. И залить полный объем новый. Полный объем антифриза в машине 6.2 литра. Антифриз должен быть не выше отметки MIN

    Все, что осталось сделать чтобы вернуть тепло это спустить воздух.
    Для этого нужно открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

    В обоих случаях через сутки следует проверить уровень антифриза, и по необходимости долить до уровня MIN.

    1 Вариант
    Можно открутить сливную пробку, и дождаться когда выйдет воздух и пойдет антифриз.
    После чего долить недостающий антифриз. Заводим машину, прогреваем, следим за уровнем антифриза, если воздуха в системе нет то, уже на 70 градусах будет теплым дуть, на 90 вообще кипяток.
    2 Вариант Это для тех кто как и я первый раз не нашел нужных пробок:) но тоже работающий вариант.
    Наливаем антифриз. Заводим машину, включаем печку. Понятное дело, что дуть будет холодом так как там один воздух.
    Сжимаем под капотом многократно шланг черный идущий от радиатора. такой между движком и воздуханом. ( шланг выделил на фото ниже ). Воздух прекрасно себе уходит, а жидкость прекрасно себе проходит в систему. Доливаем. Жмем шланг еще.Идем в машину держим секунд 20-30 2000 оборотов, жидкость опустится еще. Доливаем, жмякаем шланг. Еще газуем. Проверяем уровень жидкости и подставляем руку к соплам. если машина прогрета до 70 будет дуть теплым, если на 90 то кипяток.

    Я бесконечно рад если написанное помогло вам как и мне вернуть тепло.

    Промывка печки пежо 308 своими руками. Кратко о промывке радиатора

    По неписаному закону все проблемы с салонным отопителем проявляются только в самый лютый мороз или, по крайней мере, с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, необходимо рассмотреть все причины и как можно быстрее их устранить. Причин достаточно много, поэтому без промедления приступим к делу.

    Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

    Не всегда тёплый воздух не поступает в салон из-за поломки печки.

    Рассмотрим случай, когда тёплый воздух просто не поступает в салон, а с самим отопителем разбираться будем позже. Отсутствие тёплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.

    Не работает моторчик печки

    Не рабочий моторчик печки.

    Самая банальная – не работает моторчик печки . Это слышно сразу, да и устраняется теоретически просто. Может сгореть предохранитель вентилятора печки. Он находится в подкапотном блоке предохранителей с номиналом 40 А, обозначен F1. Если же предохранитель сгорает систематически, необходима замена электродвигателя отопителя, кроме этого может выйти из строя включатель моторчика печки. Проверяется методом прозвона мультиметром.

    Выход из строя заслонки

    Заслонки на двухзонных климат-контролях

    Если моторчик нормально работает на всех скоростях, возможно, что вышли из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха . Передняя заслонка (или заслонки на двухзонных климат-контролях), которая распределяет поток тёплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что выполнена она из не самого прочного и качественного пластика.

    На холоде она деревенеет и при срабатывании клинит или ломается, соответственно, подача воздуха невозможна.

    В этом случае перспектива не самая радужная, поскольку без демонтажа передней панели до последнего винтика , добраться до заслонки не получится. Раньше сама заслонка не входила в состав запасных частей и приходилось колхозить поломанные заслонки клеями, бандажами и хомутами. Сегодня она поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

    Официалы не берутся за замену заслонок и предлагают замену отопителя в сборе.

    Салонный фильтр

    Достаем старый салонный фильтр и меняем на новый

    Подача воздуха при рабочем моторчике отопителя и рабочих заслонках может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.

    Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто неоткуда взяться. Проверяется это просто. , включается отопитель. Если воздух пошёл, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.

    Антифриз, воздушные пробки и потёки системы отопления салона на Пежо 308

    Ситуация, когда печка дует хорошо, но температура подаваемого воздуха ниже нормы или же воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.

    Проверяем систему в такой последовательности:

      Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнять радиатор отопителя, как следствие, он не будет прогреваться и прогревать воздух. Доливаем антифриз до максимальной отметки, причём такой же марки, которая залита в системе, в крайнем случае, дистиллированную воду.

    Доливаем в систему антифриз до максимального уровня

    Утечка антифриза может быть довольно серьёзной проблемой . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно исследовать все сопряжения шлангов и патрубков, а кроме того, посмотреть на уровень масла – есть вероятность того, что антифриз уходит в картер. В этом случае уровень масла будет расти, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Тогда необходимо принимать срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).

    Читать еще:  Автозапуск kgb как завести

    Посмотреть уровень масла с помощью щупа

    Воздушная пробка . Довольно распространённая поломка, когда владелец прозевал малый уровень антифриза и система захватила воздух. Также пробка может появиться при некорректной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за разряжения, возникшего по причине неисправности клапана пробки расширительного бачка.

    Заменим неисправный клапан пробки расширительного бачка

    Подробнее о воздушной пробке

    Воздушная пробка не даёт циркулировать жидкости, в результате чего в радиатор отопителя прогретый антифриз может не попадать.

    Проворачиваем вентиль для слива до нужного положения

    Для удаления воздушной пробки на термостате установлен вентиль для слива жидкости. Он проворачивается до определённого положения, после чего в расширительный бачок подают давление любым доступным способом. Воздух выйдет через вентиль, правда, при этом некоторое количество антифриза может быть потеряно.

    Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

    Как и сам радиатор печки, термостат может стать причиной плохой циркуляции тёплого воздуха в салоне.

    Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не даёт антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может прогреться до нужной температуры. Это просто отследить по указателю температуры антифриза или проверить рукой патрубок радиатора – если он тёплый, термостат не перекрыл клапан.

    Проведем замену старого термостата на новый

    Забитый радиатор системы охлаждения

    Однако самой распространённой причиной нерабочей печки на Пежо 308 считается сам радиатор отопителя .

    Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения вычисляется по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

    Он тоже засоряется силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипью. В результате его пропускная способность резко падает и он не может обеспечить прогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями – промывка всей системы охлаждения, но эффективнее будет локальная промывка радиатора печки.

    Кратко о промывке радиатора

    Для этого необходим слив антифриза, демонтаж и промывка радиатора. Добраться до него несложно через снятую накладку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухам, промывают специальными средствами для снятия накипи при одновременном нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор должно помещаться не менее 100 мл жидкости, а воздух проходить свободно.

    Используем жидкость для промывки радиатора.

    После этих операций печка будет греть как новая, удачных и добрых всем дорог!

    Замена радиатора печки на Пежо 308 очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на Peugeot 308 может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки делается через моторный отсек.

    Стоимость замены радиатора печки:

    Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

    Если замена радиатора печки Пежо 308 делается в холодное время, до начала замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок, который пропитает собой все напольное покрытие. А это разборка салона, съем пола и его просушка.

    По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

    Когда делать замену:
    – снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
    – запах антифриза в салоне;
    – запотевание лобового стекла;
    – появление в салоне дыма или дымки;
    – печка не греет.

    Гарантия работы – 180 дней.

    Какой радиатор печки выбрать:
    1. Valeo (Франция)
    2. AVA (Нидерланды)
    3. Nissens (Дания)
    4. Denso (Япония)
    5. Termal (Евросоюз)

    При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

    » Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

    Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

    Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:

    • первым делом откройте капот автомобиля,
    • проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
    • если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
    • в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить

    Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.

    Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

    • торекс на 20,
    • шлицевая отвертка
    • ванночка для слива антифриза,
    • возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
    • ключик с головкой или торцевой на 5.5,
    • утконосы,
    • один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.

    Приступим к снятию радиатора печки

    • необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
    • далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
    • получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
    • подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза

    Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения

    • снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
    • медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
    • после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
    • откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
    • отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
    • устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности

    Будьте внимательны над тем вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.

    После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.

    • доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
    • откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
    • выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
    • садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
    • устанавливаем печку на максимальную температуру
    • нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
    • прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
    • в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
    • после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке

    Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо . Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.

    Что делать если не работает печка в автомобиле?
    Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
    Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Греется двигатель, причины перегрева двигателя
    Плохо дует печка в машине — что делать

    Как промыть радиатор своими руками

    Промываем быстро и качественно радиатор охлаждения двигателя своими руками.

    Грязь и частички ржавчины могут появиться не только в автомобильном двигателе: охлаждающая система также часто становится жертвой данной неприятности. По этой причине систематическая чистка радиатора – это крайне важная процедура, на которую многие автовладельцы не обращают особого внимания. Система охлаждения мотора постоянно защищает авто от перегрева в процессе работы, а также заставляет работать сам мотор в пределах нормы. Очистка охлаждающей системы, а так же радиатора от грязи и следов коррозии, конечно же, поможет авто двигателю функционировать по максимуму и без повышения температуры кипения радиатора.

    К радости многих автомоболистов, чистить и промывать радиатор не нужно с такой же периодичностью, как и производить замену масла (делать это нужно хотя бы раз в пару лет). Работа эта не особо сложная. Здесь просто необходимо придерживаться инструкций!

    Что потребуется для промывки радиатора изнутри:

    • Четыре-восемь литров антифриза.
    • Чистая вода.
    • Специальное средство, предназначенное для промывки авто радиатора.
    • Ведро или кастрюля.
    • Обыкновенный шланг, который также используется для поливки растений в саду.
    • Перчатки, желательно с влагостойкой поверхностью.
    • Кисть из нейлона, оснащенная нежной щетиной.
    • Емкость с мыльным раствором.
    • Защитные очки.
    • Емкости для сбора отходов, которые можно запросто запечатать.
    • Тканевые тряпки.
    • Комплект отверток и ключей.
    Читать еще:  Какой расход лексус рх 300

    Интересное видео про промывки

    1. В первую очередь необходимо удостовериться, что автомобильный мотор полностью остыл. Если двигатель горячий, то жидкость внутри радиатора охлаждающей системы находится при повышенном давлении, и так можно с легкостью обвариться во время демонтажа радиаторной крышки. Кроме того, прохладная вода может причинить вред нагретому авто двигателю.
    2. Поднимите и надежным образом укрепите капот, дабы он случайно не свалился. После этого нужно взять мыльный раствор и кисточку, дабы максимально аккуратно и бережно устранить грязь с радиаторной решетки. Скрести необходимо исключительно по направлению крепежей, так как хрупкий металлический сплав можно запросто повредить. Когда очистка решетки полностью закончена, нужно на нее направить воду с помощью шланга, чтобы устранения были устранены полностью.
    3. Грамотный вывод старой охлаждающей жидкости также обладает огромной значимостью. Данная жидкость характеризуется высокой токсичностью, но в то же время она имеет сладковато-приторный аромат, который часто привлекает к себе зверей и маленьких детей. Не стоит оставлять данную процедуру без внимания и категорически запрещено лить отработавшую жидкость прямо на землю. Стоит убедиться, что емкость, которая используется для слива, не окажется, к примеру, на кухне.
    4. Радиаторная крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри, чтобы она защищала мотор от нежелательного перегрева. Показатели давления могут варьироваться, тут все зависит от разновидности автомобильного двигателя, а точное значение можно увидеть на поверхности крышки. Запомните лишь одно, что для различного давления применяются различные крышки.
    5. Следующее, что предстоит сделать, — это проверить шланги и зажимы радиатора. В данном устройстве есть пара шлангов: один из них находится непосредственно на радиаторной крышке, другой же расположен снизу. Чтобы произвести замену шлангов, радиатор обязательно необходимо полностью высушить. Если вы увидели, что на шлангах есть протечки и трещины, или же на зажимах есть следы ржавчины, то перед заполнением радиатора их стоит заменить.
    6. Вентиль радиатора обязательно оборудовано специальной ручкой, которая позволяет открыть его. Отверните это приспособление и подставьте кастрюлю, чтобы жидкость вытекла. Когда охладитель вытечет, вентиль нужно закрыть и убрать отработку в предварительно заготовленный контейнер. Кастрюлю после этого нужно снова поставить под радиаторный вентиль.
    7. Что же касается промывки, то тут есть два решения:1. Возьмите шланг и направьте воду в радиатор до полного его наполнения. После этого нужно открутить вентиль и вылить всю воду. Это действие нужно производить до той поры, пока вода на выходе не будет полностью чистой.2. Применяйте данный вариант при существенном загрязнении охлаждающей системы. Итак, в радиатор нужно залить специализированное средство (к примеру «DETARTRANT RADIATEUR»). После этого нужно запустить автомобильный двигатель на пятнадцать-двадцать минут, чтобы препарат полноценно проник в охлаждающую систему. Затем нужно тщательно прополоскать систему, отвинтив все сливные краны при функционирующем моторе.
    8. Самый хороший охладитель включает в себя 50% воды и 50% антифриза. Самый главный момент, на который нужно обратить внимание в ходе выбора средства, — наличие соответствия стандартам международного уровня.
    9. Нужно избавиться ото всех воздушных пробок, сформировавшихся в охлаждающей системе. Запустите мотор при открытой радиаторной крышке и оставьте его примерно на пятнадцать минут. После этого поставьте обогреватель в режим «максимум». Данные действия поспособствуют эффективной циркуляции охлаждающей жидкости, соответственно, все воздушные пробки будут устранены. Не забывайте, что воздух, выходящий из радиатора, может иметь очень высокую температуру.
    10. Удостоверьтесь, что из вентиля нет никаких брызг и протечек, выкиньте все расходные материал. Контейнеры, в которых находятся отходы, нужно отвезти в местный перерабатывающий центр.

    Внимание! В том случае, если у вас недостаточно уверенности в своих силах или у вас не выходит отыскать те или иные элементы охлаждающей системы, то для промывки радиатора и выполнения данной работы нужно обращаться к опытным специалистам.

    Как Снять Радиатор Печки На Пежо 308

    Автомобильный обогреватель (также известный как популярная духовка) предназначен для выполнения двух функций: поддержания комфортной температуры зимой и смыва окон. Даже при необходимости распространяйте запах освежителя воздуха в салоне.

    Первые обогреватели появились на американских автомобилях в 1917 году.

    Часть выхлопной трубы использовалась в качестве обогревателя. Чуть позже компания Дженерал Моторс Мы дополнили эту конструкцию вентилятором и дополнительным радиатором. В настоящий момент для передачи тепла тепло отводится из антифриза агрегата.

    Принцип современного учета (программного обеспечения) для отопления и кондиционирования автомобиля

    Обогреватель на автомобиле Peugeot 308 состоит из следующих частей:

    • жидкостный радиатор (расположен под панелью устройства);
    • вентилятор для откачки и перемещения нагретых воздушных масс в пассажирский салон;
    • двигатель вентилятора;
    • управляющая заслонка (предназначена для контроля температуры воздуха, поступающего в машину от обогревателя);
    • заслонка распределителя (используется для направления потока воздуха не только пассажирам, но и для просмотра окон);
    • трубы для циркуляции охлаждающей воды;
    • насос (насосного типа) для принудительной перекачки воды из одной зоны в другую.

    Механизм работы отопителя довольно прост и существенно не характеризуется марками автомобилей.

      Прогревается до 90 ° C в двигателе происходит теплообмен: антифриз (обычно охлаждающая жидкость заправляется) задерживает тепло, выделяемое механическими процессами в двигателе.

    Духовка начинает нормально работать только при температуре выше 70 градусов.

    Когда двигатель прогревается, форсунки центрального воздуха предназначены для быстрого прогрева прохладной кабины.

    ПЕРВЫЙ ПИЗЕОТ 308. ГОРЯЩИЙ РАДИАТОР, МОЮЩИЙ БЕЗ УДАЛЕНИЯ

    Для комфортного прогрева салона в прохладное время года достаточно 25-30 ° C. Водителю нужно постоянно опускать лобовое стекло зимой. Любые нагретые препятствия должны быть немедленно устранены.

    Поскольку эффективность нагрева зависит от системы охлаждения, причина неисправности должна быть найдена там.

    Читайте также

    Не допускайте попадания антифриза в пассажирский салон.

    Некритическая утечка антифриза через герметичные контейнеры и уплотнительные швы.

    Духовка начинает сильно нагреваться из-за недостатка антифриза. Эта ошибка легко устраняется. Достаточно добавить антифриз в расширительный бачок до самого высокого уровня. Важно помнить, что прежде чем откручивать заглушку в заливном отверстии, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.

    На фотографии показан старый протекающий термостат и новый, свободный от этого дефекта.

    Термостат — устройство контроля постоянной температуры. При неисправности нагретый антифриз не попадает в «тарелку», как это должно быть, в машине холодно. Проблема устраняется путем изменения этого дизайна.

    Духовка Peugeot 308

    Нагреватель автомобиля нагревается, к сожалению воздух не подается при его применении. Это связано с неисправным вентилятором или, более конкретно, с его двигателем. Ремонт повреждений осуществляется в сервисе или без посторонней помощи (восстановление или замена).

    Визуально проявляется в форме утечки с места его антифриза. Проблема устраняется путем замены самого насоса.

    Такой фильтр будет необходимым условием для серьезного аллергического заболевания.

    Засорен салонный фильтр, как его называют печной радиатор. Здесь теплый воздух выходит из дефлекторов, даже когда продувка включена максимально. Заменить салонный фильтр без посторонней помощи.

    Отрегулируйте пробег Peugeot 308, 408 и 3008. Часть 1. Снятие панели Peugeot 308.

    Необходимо регулярно чистить радиатор, чтобы в вашем компьютере не было много грязи и накипи.

    С радиатором становится все сложнее. Особенно если он дополнительно оборудован кондиционером, так как называется климат-контролем.

    Читайте также

    Для успешного удаления накипи и ржавчины опытные водители используют следующий метод.

    1. Снимите нижнюю трубку радиатора под капотом и подождите, пока антифриз полностью не стечет в предварительно подготовленную широкую емкость;
    2. В области ног водителя под колесом управления снимите пластиковый кожух;
    3. Затем отогните продолженную защиту справа от педалей и открутите болт Т20 с головкой («звездочка»);
    4. Личным движением снимите пластиковый корпус лично;
    5. Обнаружен доступ к радиатору с дюралевыми трубами;
    6. Не сгибая трубку, осторожно снимите стопорные кольца со вставки;
    7. Снимите 5 болтов на радиаторе;
    8. Снимите пластиковую черную заглушку;
    9. Замените предварительно подготовленный контейнер для слива остатков антифриза;
    10. Вытащите радиатор для дальнейшей очистки.

    Удивительные свойства лимонной кислоты!

    Для мытья вам понадобится 4 пакетика с лимонной кислотой (подходит для заварки чайников), 250 мл кипяченой воды и 200 г преобразователя ржавчины.

    1. Заранее опустите радиатор в ведро с горячей водой.
    2. Налейте воду в чайник и наполните лимонные пакеты.
    3. После закипания залейте воду в радиатор на 20-30 минут.
    4. Со временем слейте воду с грязью и ржавчиной. Залить 250 г преобразователя ржавчины.
    5. Оставьте на 20 минут.

    Повторите вышеописанный процесс пару раз (начиная с засорения). После установки радиатора в обратном порядке и залейте новый антифриз (по заявлению производителя) через расширительный бачок. В основном, приклейте дюральные трубы на место. Иначе поток антифриза под ногами. Без посторонней помощи жидкость не испаряется.

    Стиральная Пежо Плита 308

    При замене радиатора воздух может туда попасть.

    При снятии радиатора воздух поступает в систему, поэтому теплый воздух не будет поступать немедленно.

    Чтобы удалить лишний воздух, просто открутите сливную пробку на радиаторе и подождите, пока антифриз вытечет. После добавления его на уровень бака.

    1. заводить машину и включите горячий воздух;
    2. перед Пять раз сожмите по очереди, а затем сожмите эластичную трубку между двигателем и воздуховодом (расположен выше, справа от двигателя и ближе к середине отсека);
    3. при необходимости долить жидкость;
    4. поднять стрелку тахометра до 4,5 тыс. оборотов и подержать 20 секунд;
    5. Проверьте уровень в расширительном бачке.

    После нескольких дней эксплуатации дополнительно необходимо проверить правильный уровень антифриза на возможные утечки.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector