Почему машина не видит ключ
Moto-sol.ru

Автомобильный портал

Почему машина не видит ключ

Почему иммобилайзер не распознает ключ?

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

  1. Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
  2. Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
  3. Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
  4. Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
  5. Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
  6. После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
  7. Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
  8. Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
  9. Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

Читать еще:  Сколько весит кузов ваз 21099

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

Почему машина не видит ключ

Автоклуб Hyundai ix35 (Хендай их35)
Форум клуба владельцев Hyundai ix35.

  • AUTOCLUB-IX35.RU » ФОРУМОбмен опытомОхранные системы и защита от угона
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • Карта
  • Регистрация
  • Вход

Машина не видит штатный ключ (метку), что делать?

Машина не видит штатный ключ (метку), что делать?

#1 uboat » 26 авг 2014, 08:32

Утром сегодня сел в машнку (безключевая), ключ в руке, ткнул в кнопку зажигания — “ключ не найден”, огляделся вроде никого кругом хотя парковка плотно заставлена, ткнул ещё раз в кнопку – завелась.

Обращать внимание на такие случаи и . и что делать то ? Часто ли такое случается или когда ключ на расстоянии пол метра от руля такого быть не должно ?

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#2 gorec » 26 авг 2014, 08:54


DRIVE2

пешеход => Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD => Hyundai IX35 2.0AT 4WD Prestige + Kia Rio III HB 1.6AT Premium

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#3 drongo » 26 авг 2014, 09:02

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#4 wws63 » 26 авг 2014, 09:19

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#5 uboat » 26 авг 2014, 10:10

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#6 Autostudio.Uriy » 26 авг 2014, 14:37

Добрый день!
Вас беспокоит ретрансляция ключа, то есть возможность открыть автомобиль ретранслируя сигнал Вашего ключа без Вашего участия к автомобилю, так называемый угон автомобиля с помощью “длинной руки”
Для того, чтобы обезопаситься от такого варианта развития событий можно блокировать работу штатного радиоканала, максимально удобно делать эту блокировку на базе систем Автолис Благодаря такой блокировке нет возможности открыть автомобиль штатным ключом без метки рядом, посему решение абсолютно надежное и эффективное.

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#7 fedor5682 » 26 авг 2014, 17:03

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#8 Paul30 » 26 авг 2014, 17:25

Было такое, авто только из салона. Через неделю-другую стал замечать необнаружение штатной метки при посадке в машину. Приходилось по нескольку раз кнопку запуска перещелкивать, через минуту ключ таки опознавался.
Проверили батарейку, показала 2,9в., при норме 3в. Заменили на новую, все стало нормально. Правда, очень редко, но иногда глюк все же повторяется..

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#9 kontakt2000 » 27 авг 2014, 11:57

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#10 slice » 27 авг 2014, 22:24

Не знаю по может ли моё слово, но у меня авто с простым ключом, но по осени в прошлом году начались проблемы такие: вставляешь ключ в замок зажигания (как правило не глядя на табло), поворачиваешь, машина заводится и тут же глохнет! Пытаюсь еще пару раз повернуть ключ – стартер крутит, а “пых-пых” нету! Вот тогда и обратил внимание на то, что при повороте ключа на табло не загорается “машинка с ключом”, т.е. иммобилайзер не видит ключа. Грешил на батарейку, но она не “участвует” в заводке авто, она там, в ключе, стоит только доя работы центрального замка. И водин прекрасный день, выходя из магазина завести машину вообще не смог! Позвонил в “аварийку”, сказали сейчас приедет эвакуатор. Пока ждал, решил еще раз завестись – и о чудо, как всегда – с полпинка! Отзвонился, отказался от помощи, но на следующий день проехал к дилерам и записался на “осмотр”. Короче, дело было в иммоблайзере: вынули, почистили контакты спиртом, обсушили, вставили и. езжу по сей день! А батарейку специально из ключа вынимал – без неё авто заводится как всегда, без проблем!

Re: Машина не видит штатный ключ (метку), что делать?

#11 Маркус » 20 сен 2014, 10:24

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#12 RoNiKs » 22 сен 2014, 12:12

А откуда вынимали иммобилайзер? У меня периодически такие же траблы, ключ самый обычный, приходится иногда раз по 10 ключ вынимать- вставлять, пока не загорится на табло “машинка с ключом”. Стоит сига с автозапуском – в моменты глюков авто не видит и тот ключ, который в обходчике иммо спрятан. Зима на носу, неприятно в холода без автозапуска. ОД недоступен, делать буду сам, прошу подсказки.

Re: Машина не видит штатный ключ (метку), что делать?

#13 Autostudio.Uriy » 23 сен 2014, 13:57

Re: Машина не видит штатный ключ (метку), что делать?

#14 Маркус » 23 сен 2014, 16:03

Re: машина не видит штатный ключ (метку) . ?

#15 G440 » 23 сен 2014, 22:17

А откуда вынимали иммобилайзер? У меня периодически такие же траблы, ключ самый обычный, приходится иногда раз по 10 ключ вынимать- вставлять, пока не загорится на табло “машинка с ключом”. Стоит сига с автозапуском – в моменты глюков авто не видит и тот ключ, который в обходчике иммо спрятан. Зима на носу, неприятно в холода без автозапуска. ОД недоступен, делать буду сам, прошу подсказки.

Иммобилайзер находится под торпедой ниже приборной панели, на металлической жёсткости, которая от моторного щита к торпеде идёт. Чтобы его достать надо снять нижнюю панель, потом панель с левым воздуховодом, а потом ещё изрядно погеммороиться, чтобы открутить болтик на десять.

Что делать если иммобилайзер не видит ключ?

Само собой, присутствие разнородных систем электроник приносит автовладельцу больше комфорта в обращении с его транспортным средством. Большая их часть создаётся для того, чтобы обеспечивать должный комфорт и безопасность для пассажиров, а также безопасность самого авто. Однако случаются очень неприятные ситуации, когда электроника не приносит удобства, а, наоборот, доставляет море лишних хлопот.

Допустим, некорректная работа противоугонной системы или какая-то мелкая недоработка способна привести к ситуации, когда ваша машина просто не сможет завестись. Порой, именно по причине подобных проблем, большинство «староверов» продолжают по-прежнему обкатывать свои старые «закоренелые» авто.

Иммобилайзер не определяет ключ. Автомобиль перестал заводиться

Сегодня нам предстоит обсудить очень важную проблему для современных автомобилистов. Это одна из тех неприятных поломок, когда подводит электроника, вынуждая хозяина машины оказаться в очень неудобном положении. Речь идёт о ситуациях, когда противоугонное устройство иммобилайзер перестаёт видеть ключ. И главная проблема, при таком раскладе дел, заключается в отсутствии возможности завести автомобильный двигатель. Так уж вышло, что с этой проблемой сталкивается огромное количество автовладельцев, однако, как поступать и что делать при возникновении поломки знают единицы.

Читать еще:  Как покрасить пластиковый бампер

Сперва, расскажем про устройство иммобилайзера. Подробно описывать характеристики в этой статье не будем. Простыми словами, иммобилайзер – это прибор для защиты от угонов, который позволяет заводиться двигателю только со специального ключа. Если же кому-то удастся взломать сигнализацию и подобрать ключ, то мотор злоумышленник завести точно не сумеет. Иммобилайзер определяет присутствие особого чипа с цифровым ключом-паролем, который даёт возможность противоугонному устройство «понять», кто сел в автомобиль. Серьёзные проблемы могут начаться из-за того, что иммобилайзер просто-напросто может «посчитать», что машину пытаются завести с другого ключа.

Ситуация оказывается очень неприятной, особенно, когда человек находится в собственном автомобиле и не может его завести. Бывает иммобилайзер не распознаёт наличие ключа изредка, а после совершения пары попыток «вставил ключ, потом вынул» мотор, наконец, заводится, однако проблема дала о себе знать и её необходимо устранить немедленно.

Сразу встаёт вопрос: «В чём проблема некорректной работы иммобилайзера?». Вся проблема заключается в ошибке считывания данных иммобилайзером с ключа. ЭБУ, то есть электронный блок управления запрограммирован для работы с «родным» ключом или же с его дубликатом. Завести двигатель можно только в том случае, если будет стопроцентное совпадение кодового значения, который прописан в центральной системе блока.

Важно знать: При отсутствии главного источника, откуда происходит сигнал и где находится сам приёмник, электронный блок управления устройством не будет представлять особого значения. Все 3 элемента иммобилайзера связаны друг с другом, сама система работает в очень тихом режиме конкретным образом. Владелец авто имеет при себе специальный ключ со встроенным в него чипом-передатчиком, своеобразной электронной схемой. Как только приёмник распознает этот ключ, система сразу же запустит двигатель и автомобиль снимется с режима охраны. Особый PIN-код, который прописывается только один раз на заводе, является уникальным. Этот код может быть распознан только мастер-ключом и приёмным устройством. Порой месторасположение приёмника не знает даже сам владелец автомобиля, если конечно он не приобретал его отдельно и не устанавливал самостоятельно.

Как исправить проблему?

  1. Первый вариант – постарайтесь использовать дополнительный ключ, чтобы завести транспортное средство. По идее, каждый владелец автомобиля с интегрированным в него иммобилайзером имеет при себе запасной ключ-копию, с которого осуществляется запуск двигателя. Если машина сумеет завестись сразу же, определив наличие правильного ключа, то значит проблема в поломке основного ключа или в его неисправности.

Примечание: если у вас имеется только один-единственный ключ, стоит быть крайне осторожным с ним, чтобы не потерять. Восстановление его обойдётся водителю в довольно крупную сумму. Придётся обращаться за услугами к дилерам для создания своеобразного «ключа-обходчика».

  1. Решение номер два. Если после попытки воспользоваться запасным ключом, иммобилайзер продолжит барахлить, то придётся обращаться за помощью к профессионалам для проведения перепрограммирования системы блока. Принцип работы таков: приобретается дополнительный ключ, потом он должен совместиться с «родным» электронным блоком управления. Для проведения данной процедуры нужен особый PIN-код, выдаваемый после покупки авто. Проблема заключается в том, что кодировка выдаётся единожды, а если вы приобретали автомобиль не в официальном центре и вам не назвали код, то нужно отправиться за покупкой нового блока управления.
  2. Третий вариант проблемы может возникнуть при неисправности приёмной антенны, через которую основной блок принимает сигнал. Иногда приёмная антенна даёт сбои, если повреждаются её контакты. Антенна оказывается, в таком случае, не способна определить подлинность ключа. Приёмная антенна находится в самом салоне в месте, где расположен замок зажигания. При этом чтобы активировать контакты, можно пошевелить замком зажигания. Возникают случаи, при которых происходит окисление контактов, в таких случаях поможет специальная смесь WD-40. Но наиболее оптимальным будет приобретение другой антенны либо замка.
  3. Четвёртым решением проблемы является покупка, так называемого, обходчика иммобилайзера. Приобрести устройство возможно либо в автомагазине, либо вы можете собрать его вручную. В случае номер два, вам пригодится опыт работы с электронными приборами, а также чипованное устройство или же чип.

Существуют и прочие проблемы, связанные с отрицательной работой противоугонного устройства. К примеру, некоторые пользователи жалуются на то, что иммобилайзер пищит, а лампочка на устройстве беспрерывно мигает. К счастью это не такая уж серьёзная проблема. Иногда с периодичностью в десять или двадцать минут бипер издаёт неприятный писк, а лампочка иммобилайзера в это время постоянно моргает. Для устранения этой проблемы будет достаточно заменить батарейки в брелоке на другие. После этого иммо перестанет постоянно пищать и мигать.

Полагаем, что после тщательного рассмотрения вопроса данная проблема себя исчерпала окончательно. Есть также и другие методы решения проблемы неправильной работы иммобилайзера, но мы постарались рассказать только про наиболее эффективные решения. После нескольких неудачных попыток исправить ситуацию самостоятельно, лучше будет обратиться за помощью к специалистам. Услуги по починки иммобилайзера стоят недёшево, однако, таким образом вы «наделаете гораздо меньше бед».

Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Как в таком случае завести авто?

Сегодня мы поговорим о еще одной неприятной ситуации, когда электроника подводит и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема весьма популярная, к сожалению, но о том, как себя вести в такой ситуации знают не многие. В этой статье я попытаюсь дать совет, как решить данную проблему и подскажу, в чем же собственно дело. Поехали!

Для начала о том, что такое иммобилайзер. Углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает я не буду, об этом уже писал в своей предыдущей статье, вот она: Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации. В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без “родного” ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется, т. к. есть иммобилайзер, который проверяет наличие специального чипа, на котором есть цифровой ключ-пароль, позволяющий иммобилайзеру “понимать”, что в салон сел владелец, у которого имеется ключ. Короче, я думаю вы поняли. Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке “родной” ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор. Случается, что иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток “вынул-вставил ключ” мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо решать. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей “ласточки” и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные “игры” не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что же происходит и кто виновен в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже говорил, запрограммирован на работу лишь с одним ключом (в том числе и его дубликатами, точными копиями), и доступ к двигателю предоставляется лишь после 100% совпадения кода прописанного в “мозгах” блока.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа?

  1. Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина “отреагировала” на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.

Кстати, если у вас лишь один ключ, будьте крайне осторожны, поскольку потеря единственного ключа обойдется вам очень дорого. Придется выкручиваться, ехать к дилерам и платить сумасшедшие деньги или изготавливать так называемый “обходчик” иммобилайзера.

  1. Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) “мозгов”. Принцип такой – покупается новый ключ и совмещается с “родным” ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.
  2. Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна “не понимает” или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ. Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг замка зажигания, поэтому, чтобы получить “контакт” можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
  3. В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.
Читать еще:  Почему не закрывается капот

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и “не дешевые ребята”, но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней – не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Иммобилайзер не видит ключ, что делать автовладельцу и как завести «железного коня»?

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем блокировки работы двигателя. Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

  • непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
  • антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
  • приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
  • сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
  • различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
  • электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

  1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой неисправности иммобилайзер не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.
    Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
  2. Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
  3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
  4. Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

  1. Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
  2. Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
  3. Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
  4. Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
  5. После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
  6. Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
  7. Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.

Видео «Пример самостоятельного прописывания брелока в автомобиле Тойота»

Более наглядная инструкция на примере автомобиля Тойота по прописыванию брелока своими руками приведена на видео ниже (автор — канал bstuffbmx).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector