Почему горит чек на ваз 2112
Moto-sol.ru

Автомобильный портал

Почему горит чек на ваз 2112

Почему горит чек на ваз 2112

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Рассказываю.
Началось недавно, ничего не менял, авто 2112 2003 год пробег 25800 прошивка н35, 16 клапанов, 1.5 литра. Компа нет, никак, дурак, не куплю. Посоветуйте, кстати, что-нить. Я вот смотрю на autocomp.ru на Штат 112 Х3, Гамма 112 Интеллект и т.д. Что мне надо – просмотр ошибок и их сброс + диагностика типа масс. расхода воздуха и прочее. Вроде все у всех есть. Так что критерии – как видно информацию на дисплее, кто что может сказать?

Теперь по теме
Периодически, при разгоне в области высоких оборотов, загорается чек движок, причем при загорании чувствется провал в работе двигателя. Потом, если ехать спокойно, то лампа гаснет (ошибка не повторяется). Можно лампу “зажечь”, если на нейтралке газануть до 5500 и выше оборотов (лампа загорается, а если даже не загорается, то движок начинает колбасить, т.е. шум и вибрация на корпусе авто не ровные а волнами). До отсечки не кручу при этом.
Один раз было – загорелась и машина перестала тянуть, т.е. совсем – давим на газ, вроде ревем, но не разгоняемся. остановился – как будто игатель троит. Выключил – включил зажигание – помогло.

Грешил на дрянной бензин – полбака разбавил 95м с вроде проверенной заправки. Вроде реже, но все равно загорается.

Я понимаю мне дорога на диагностику, но может у кого такие симптомы были или хотя бы кто-то может подсказать на какой датчик грешить? Просто если это не ДМРВ, то дешевле поменять будет, чем диагностироваться и т.д.

Надо на диагностику, она всего 300 рублей стоит. Если надо, могу мастеров подсказать очень хороших.

Конечно, буду очень признателен в пределах разумного

Надо для начала БК поставить,что б знать что за ошибки,да и многие вопросы пропадут сразу. По поводу указанных БК-могу сказать только за один-Гамма Интелект-у него есть фишка-мультидисплей-на дисплее сразу показываються 6 ппараметров,как-то:Т двигателя,обороты,скорость,мгновенный расход,часы,напряжение борт сети.В другом пункте меню-свой мультидисплей.Очень удобно,привыкаешь мгновенно.А ошибка у вас скорее всего-массовые пропуски воспламенения в ЭнНом цилиндре. как мне кажеться. выкручиваем свечи для начала и смотрим на них.

Вот и думаю поставить БК. Гамму смотрел, но:
1. Мультидисплей такого плана есть у всех перечисленных.
2. У Гаммы как я понял нет диагностики массового расхода воздуха и прочего, или я ошибаюсь?

Леха из Уфы: во-во еще и моргает и потом гаснет. Ну гаснет она почему: ЭСУД по программе пишет ошибку в память и зажигает лампу. Потом, если ошибка не повторяется, то через минут 10-15 он лампу гасит, а ошибку оставляет, т.е. посмотреть ее можно, но пока нечем
Пропуски воспламенения на мой дилетантский взгляд может вызвать хреновый бензин, заливание свечей бензином сверх всякой меры, плохие свечи и МЗ. Вроде бы все.
У меня расход-то нормальный остается, проверено, так что у тебя немного не те ПРИЧИНЫ. При таком расходе я бы смотрел на ДМРВ, т.к. очень похоже на жутко переобогащенную смесь. Или МЗ.

Есть новости по моему случаю:
Вчера вечером купил свечки новые, решил поменять. Выкрутил старые (DENSO, прошли тыщ 8), офигел от их внешнего вида – красные все, аж с белой окалиной по электроду. Заправлялся специально на ТНК на одной заправке. Ну что за г, а? ТрансАЗС – краснеют, ТНК – тоже. Пипец.
Поменял на новые (NGK по случаю, вроде не левые). Завел. Прогрел. Кручу до 5500 оборотов – тоже самое, чек движок.
Думаю, ну ладно, значит на гарантию, пусть разбираются. До кучи заменил ДПКВ (я менял на новый, когда с незаводом боролся, но это был не он, поэтому решил думаю пусть новый в загашнике будет). Завел машину – грит, зараза.
Сегодня с утра позвонил на СТО, говорят приезжайте. Я – ок. Только мне по работе надо было съездить кое-куда, завожу – опа – чек не горит. Ладно, поехали. Нормально едем, тяга отличная. Прогрелся, встал на светофоре – газанул до 6000 – все замечательно. Далее ехал совершенно супер, периодически газовал – нет пропусков, нет ошибок.
Ну отзвонился на СТО, сказал не приеду.

Вот теперь думаю, толи что-то из-за свечей, простите, просралось или что? Ну ДПКВ тут никаким боком, по идее, быть не может.

Надо для начала БК поставить,что б знать что за ошибки,да и многие вопросы пропадут сразу. По поводу указанных БК-могу сказать только за один-Гамма Интелект-у него есть фишка-мультидисплей-на дисплее сразу показываються 6 ппараметров,как-то:Т двигателя,обороты,скорость,мгновенный расход,часы,напряжение борт сети.В другом пункте меню-свой мультидисплей.Очень удобно,привыкаешь мгновенно.А ошибка у вас скорее всего-массовые пропуски воспламенения в ЭнНом цилиндре. как мне кажеться. выкручиваем свечи для начала и смотрим на них.

Вот и думаю поставить БК. Гамму смотрел, но:
1. Мультидисплей такого плана есть у всех перечисленных.
2. У Гаммы как я понял нет диагностики массового расхода воздуха и прочего, или я ошибаюсь?

а у меня переодически просто горит? приехал на диагностику, подключили тестер, а он говорит ошибка (02), я спрашиваю что за ошибка, а они говорят это бегующая ошибка.
Р.S. когда приехал на тест лампа уже не горела.

Загадочный чек (ВАЗ-21124 16 клапанов)

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

13 мая 2017, 22:57 #1

добрый день форумчане. ваз 21124 16к такой вопрос у меня может поскажет кто, горит чек движок. все работает идеально кроме посветки номера и заднего стеклоочистителя там моторчик умер, еще стрелка спидометра работает как хотит, завожу трогаюсь работает а потом падает и лежит потом снова работает, а так по движку все путем ничего не где не течет не капает неделю назад менял прокладку гцб двигатель весь промытый. так вот может чек горит из за стрелки спидометра? там говорят датчик скорости сдох наверное! заранее спасибо ах да забыл при покупке это было 3 года назад владелец сказал что машина прошитая,пытались поключить прибор по определению ошибки есть такой через блютуз работает так он не видит машину почему то.

13 мая 2017, 23:43 #2

onegin33777, 13 мая 2017, 22:57, #1

добрый день форумчане. ваз 21124 16к такой вопрос у меня может поскажет кто, горит чек движок. все работает идеально кроме посветки номера и заднего стеклоочистителя там моторчик умер, еще стрелка спидометра работает как хотит, завожу трогаюсь работает а потом падает и лежит потом снова работает, а так по движку все путем ничего не где не течет не капает неделю назад менял прокладку гцб двигатель весь промытый. так вот может чек горит из за стрелки спидометра? там говорят датчик скорости сдох наверное! заранее спасибо ах да забыл при покупке это было 3 года назад владелец сказал что машина прошитая,пытались поключить прибор по определению ошибки есть такой через блютуз работает так он не видит машину почему то.

Читать еще:  Как запрессовать сайлентблок задней балки

Лучше заехать на станцию,там проверить ошибку,их масса,может на катализатор, катушка,свечи,масса датчиков,В общем,гадать можно вечно,

Датчик скорости вроде не показывает чек

Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo
Лада Калина Кросс

14 мая 2017, 00:10 #3 + 1

Не надо ему на станцию. И гадать не надо. Надо ждать. Когда сломается конкретно. Так чтобы было понятно что именно. Чтоб под замену все.

14 мая 2017, 00:47 #4

если машина не диагностируется, тогда мозги сломались, может прошивка слетела или изначально её коряво установили. В аварийный режим упала машина, вот и работает пока что. Решай проблему срочно. Есть такие прошивки, которые не читаются или закодированы (за паролены). Надо нормальным прибором прочитать, что там, а не всякой херней

14 мая 2017, 00:50 #5

Хрюн Моржов, 14 мая 2017, 00:10, #3

Не надо ему на станцию. И гадать не надо. Надо ждать. Когда сломается конкретно. Так чтобы было понятно что именно. Чтоб под замену все.

Точна Хороший стук – сам на ружу выйдет Против науки – не попрёшь .

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

14 мая 2017, 13:40 #6

Хрюн Моржов, 14 мая 2017, 00:10, #3

Не надо ему на станцию. И гадать не надо. Надо ждать. Когда сломается конкретно. Так чтобы было понятно что именно. Чтоб под замену все.

да тут и оленю понятно что на станцию ехать надо и что бы они смотрели подключив нормальный комп,просто с графиком работы никак не вырваться,а написал здесь что бы узнать мож кто сталкивался уже и поскажет а не будет тренироваться в остроумных ответах типа пускай все развалиться потом и начнем чинить.если не устраивают такие вопросы как у меня просто я так мыслю надо вам не посещать данные сайты или просто не заходить в тему и спасибо конечно за ОТВЕТ он оказался самым (наиценнейшим из всех).я думаю что здесь собираться люди что бы поделиться своими проблемами с авто и помочь другим автолюбителям,а не стебаться над нимину а если в двух словах что я хотел сказать ИДИ ПАСИСЬ С ТАКИМ ОТВЕТОМ!

Лада Веста
МТЗ-1221

14 мая 2017, 14:52 #7 + 1

код ошибки нужен, от этого и начинать плясать..

диагностятся, как правило, датчики ЭСУД, а они, опять же, как правило, на работу двигателя не сказываются или мало заметно их влияние. может быть что заменой датчика какого либо “погасится” чек, а может быть и нет. стрелка спидометра к ЭСУД не относится и из-за нее чек светиться не будет. Из-за ДС – может.

Пермский край, Пермь

14 мая 2017, 21:45 #8 + 1

Проверь провода на штекере датчика скорости,прозвони штекер с проводами, симптом про спидометр похож что у тебя там обрыв, из за этого чек загорается, на приорах менял пару раз штекер, также спидометр глючил, в магазах они продаются с проводками сразу

ВАЗ 2112 21124 16c 1.5

15 мая 2017, 08:29 #9

ок спасибо сегодня посмотрю

Peugeot 208
Hyundai Solaris

15 мая 2017, 19:58 #10

onegin33777, 15 мая 2017, 08:29, #9

ок спасибо сегодня посмотрю

Может все же на станцию?

Почему горит чек?

Так говорят те водители, у которых на панели приборов появилась оранжевая иконка «Check Engine». Как правило, это говорит о неисправности двигателя. Насколько серьезной может быть поломка – покажет только вскрытие. Но вначале нужно узнать о том, как работает инжектор и в каких случаях может загореться чек.

Как работает инжектор?

Инжекторная система подачи топлива появилась еще в середине прошлого столетия, но широкое распространение получила именно в конце XX века. Она пришла на смену карбюратору, как самая экономичная, эффективная и экологичная система питания двигателя. В отличие от карбюраторной системы, смесь подается при помощи форсунок, которые распыляют бензин, а воздух подходит в систему отдельно.

Основа работы инжектора – это электронный блок управления, который отвечает за все процессы, происходящие в двигателе. Он имеет влияние на систему зажигания, питания, а также способен отображать различные параметры на бортовой компьютер автомобиля. Главная задача ЭБУ – регулировать состав смеси для различных режимов работы и правильно подбирать угол опережения зажигания.

Чтобы подобрать состав смеси, нужно иметь определенную информацию Во-первых, это количество воздуха, во-вторых, угол постановки коленчатого вала, в-третьих, иметь информацию о том, сколько топлива осталось несгоревшим. Многие современные системы применяют и ряд других сведений, но самыми основными являются именно эти.

Итак, для регулировки состава смеси применяется следующий комплект датчиков:

  1. Датчик массового расхода воздуха. Если коротко, то он называется ДМРВ. Служит для определения количества воздуха, которое поступает в систему питания. Работа датчика основана на изменении сопротивления нити, в зависимости от температуры.
  2. Датчик положения коленчатого вала. Определяет положение коленвала, чтобы выявить моменты, в которые необходим впрыск топлива, а также искра, которая начнет воспламенять смесь. Датчик коленвала работает по тому же принципу, что и датчик Холла.
  3. Лямбда зонд. Многие ошибочно называют его кислородным датчиком, хотя это не так. В его задачу входит улавливание паров несгоревшего бензина в выхлопе, чтобы в случае превышения нормы, обеднить смесь до нужных пределов. Чаще всего, применяется в совокупности с еще одним датчиком, чтобы повысить точность измерений.
  4. Датчик положения дроссельной заслонки. Необходим для регулировки подачи топлива, в случае изменения нагрузки на мотор. К примеру, при движении на подъеме, нужно задать смесь таким образом, чтобы при любом нажатии педали, автомобиль не потерял нужную динамику.
Читать еще:  Где находится термостат на ланосе

За саму подачу топлива отвечает электрический бензонасос, который самостоятельно накачивает нужное количество бензина. Он пришел на смену ручному механическому устройству.

По теме:

В каких случаях загорается чек?

Теперь вы знаете, что работа инжектора основана на высокой точности информации, которая собирается с датчиков и уходит на электронный блок управления двигателя, а он, в свою очередь, принимает решение о том, какой должна быть смесь и угол опережения зажигания. Но как поступает блок, если информация с датчика, по какой-либо причине не поступает. Ведь в любой момент может случиться поломка, которая отразится на работе всей системы.

Чтобы инжектор продолжал свою работу, был предусмотрен специальный аварийный режим, который позволяет мотору работать даже в случае с поломкой датчика. Включение режима сопровождается специальным сигнализатором на панели приборов – Check Engine оранжевого цвета или простая иконка в виде двигателя.

Что при этом происходит в ЭБУ? После того, как информация с датчика перестала приходить, срабатывает аварийная система, которая задает подачу топливовоздушной смеси только в зависимости от углового положения дроссельной заслонки. Говоря простым языком, инжектор начинает работать точно так же, как карбюратор. То же самое отражается и на автономной системе холостого хода, которая повышает обороты для устойчивости работы двигателя. Во время аварийного режима обороты достигают 1500, а иногда и выше, в зависимости от настройки программы.

Сигнализатор Check Engine может загореться при поломке одного из датчиков, кроме того, при обнаружении внутренних неисправностей двигателя, к примеру, снижение давления масла, система также может включить соответствующую лампу. Однако не всегда «чек» означает включение аварийного режима. Ведь в моторе имеется огромное количество датчиков, которые не влияют на работу системы питания. Поэтому аварийный режим может включиться только при поломке или обрыве цепи следующих датчиков:

В случае поломки каких-либо других электронных устройств, контроллер игнорирует эту поломку и лишь говорит водителю о том, что датчик неисправен в виде значка на панели приборов.

Можно ли ездить с загоревшимся «чеком»?

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, ведь все зависит от серьезности поломки. Если вам известен код ошибки и вы точно знаете, что неисправный датчик не повлияет на работу мотора, то можно передвигаться на машине некоторое время, пока не появится возможность устранить поломку.

Тем не менее, следует учитывать, что езда на аварийном режиме способствует увеличению расхода топлива, так как его количество возросло для поддержания стабильности работы. В связи с этим, не рекомендуется слишком длительное время передвигаться с «чеком».

Это все, что необходимо знать о том, почему горит чек. Как видите, ничего слишком страшного в этом нет, а обнаружить проблему можно при помощи диагностического компьютера. Тем не менее, игнорировать сообщение об ошибке не стоит. Желаем удачи на дорогах!

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

На моём хэтчбеке с инжекторным двигателем стала мигать лампа «чек». Один раз эффект прошёл сам, затем появился снова. Кстати, мотор у меня – на 1,5 литра. Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть. Помогите её найти!

Причины появления и мигания «чека» на ВАЗ-2112

Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

Система зажигания «десятого» семейства

Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

  • Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
  • Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
  • И т.д.

Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Что именно нужно сделать

Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

Нам поможет Литол

А вот чего делать нельзя:

  • Проверять наличие искры, поднося к отводу «проводник с занулением»;
  • Клемму «+», снятую с АКБ, замыкать на «массу» при работающем двигателе;
  • Подавать напряжение «+12» на любой из контактов модуля.

Как выполнить экспресс-проверку: ключ – в «0», дальше меряем сопротивление между отводами 2-3, 1-4. Оба значения должны совпасть. Кстати сказать, мультиметр должен быть стрелочным.

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Как отличить «пропуски» от всего остального

Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).

Этот блок – он слишком умный

Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

  1. Включается индикатор, затем мотор глушат и отключают АКБ (на 10 минут скидывают клемму «минус»);
  2. Подключив АКБ, не наблюдают каких-либо дефектов. Заводят двигатель – лампа «чек» не горит.

На самом деле блок ЭБУ действительно помнит о любом дефекте (о возникновении любой ошибки). Но «сброс» выполняет и сама система:

  • При запуске двигателя;
  • После очередного цикла проверки.
Читать еще:  Как вставить лобовое стекло

Для каждой ошибки используется один из двух методов. И смысла в отключении АКБ, по идее, нет. Если «чек» горит постоянно, то надо искать дефект. А «трюки с клеммами» обычно не помогают.

загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 8

1 Тема от n1k 2014-01-16 20:19:17

  • n1k
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-10-11
  • Сообщений: 5Спасибо: 1
  • Авто: ваз 2112

Тема: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

!!ПОДСКАЖИТЕ ЧТО С МАШИНОЙ, МОЖЕТ БЫТЬ КТО ЧТО ЗНАЕТ!!
машина 2112. 16 клапан, 1.6
Проблема вот в чем, загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать, медленно, не разгоняется, на холостых нормально. Иногда по дороге пропадает чек и машина едет хорошо но это не на долго, заехал на диагностику сказали у тебя 7 ошибок, все датчики, коленвала и тд. какие есть короче, ну такое быть не может, все обнулили и поехали кататься пока не выдаст чек, вообщем поставили такой итог, то что забит бак грязью. сетка,топ. фильтр и форсунки..(под 2 цилиндром нет подачи и комп отключает когда он набирает 100 провалов, (что-то типо того)). Заменил сетку в бензанасосе, топливный фильтр, снял прочистил бак, снял форсунки, собственноручно промыл их(карбклерн + шприц,акум)не скажу чтобы у всех форсунок впрыск был одинаковый. но все же, не так чтобы капала, дует вполне норм мне показалось.) ну все собрал, завел вроде в порядке, поехал – хорошо, начал резко давать на газ, машина начинается дергаться. и опять загорелся чек..(ехать стала вроде лучше, но все же в чем проблема. )

2 Ответ от kastet 2014-01-17 17:48:34

  • kastet
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-01-17
  • Сообщений: 1Спасибо: 0
  • Авто: 21124

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

давление в рампе мерил? боюсь ошибиться, но у тебя давление в рампе должно быть 3,8

3 Ответ от sergo9531 2014-01-17 19:38:02

  • sergo9531
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Домодедово
  • Регистрация: 2014-01-12
  • Сообщений: 578Спасибо: 208
  • Авто: 21114

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

Была похожая проблема ( за исключением 7 ми ошибок). Время от времени троила. Причем связи не было. диагностика показала пропуски в 3-м цилиндре. Заменил свечи, все работает, НО на определенных режимах (1500 об/мин) сбрасываешь газ и как будто глохнет (пропуски в каком то цилиндре), рывками в пробках едет. А сегодня опять затроила. Теперь грешу на катушку зажигания ( говорят проблемный узел). Надо съездить на диагностику, времени нет.

4 Ответ от n1k 2014-01-18 00:47:56 (2014-01-18 03:32:22 отредактировано n1k)

  • n1k
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-10-11
  • Сообщений: 5Спасибо: 1
  • Авто: ваз 2112

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

Да тоже пропуски во 2 цилиндре, только я прочил всю топливную систему, и сегодня экспериментировал со свечами, и надо просто хорошие свечи. и проблема решена)

5 Ответ от Idol174 2014-01-20 20:41:29

  • Idol174
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-01-20
  • Сообщений: 2Спасибо: 2
  • Авто: Ваз 21102

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

Была примерно такая же проблема.Горит Чек(Машина не едет ВООБЩЕ), чек перестал гореть- она рвет из под себя асфальт. Поменял форсунки,топливные фильтры,воздушный,свечи,Катушку зажигания, масло и заправку.поехала быстрее но ошибка не пропадала.У меня ваз 21102 8-м клаповник. Общим разумом дошли до датчика детонации(он на 8-ми клапанный находится чуть выше щупа проверки масла),заменили его и за одно *поджали* контакты в Штыкере . После этого проблема исчезла.
На всех оборотах Машинка норм работает.У меня Январь 4.1, можно сказать что машинка без мозгов )))

6 Ответ от zaretsckyag 2016-02-16 16:18:59

  • zaretsckyag
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Екатеринбург
  • Регистрация: 2015-11-03
  • Сообщений: 59Спасибо: 7
  • Авто: 21124

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

была похожая ситуация. навернулась катушка зажигания. когда газу даешь ее пробивает и нормально ехать начинает. скорость сбавляешь троит.

7 Ответ от ВаСяндР 2016-02-17 16:38:05

  • ВаСяндР
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Братск
  • Регистрация: 2015-04-28
  • Сообщений: 112Спасибо: 18
  • Авто: лада 21124

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

!!ПОДСКАЖИТЕ ЧТО С МАШИНОЙ, МОЖЕТ БЫТЬ КТО ЧТО ЗНАЕТ!!
машина 2112. 16 клапан, 1.6
Проблема вот в чем, загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать, медленно, не разгоняется, на холостых нормально. Иногда по дороге пропадает чек и машина едет хорошо но это не на долго, заехал на диагностику сказали у тебя 7 ошибок, все датчики, коленвала и тд. какие есть короче, ну такое быть не может, все обнулили и поехали кататься пока не выдаст чек, вообщем поставили такой итог, то что забит бак грязью. сетка,топ. фильтр и форсунки..(под 2 цилиндром нет подачи и комп отключает когда он набирает 100 провалов, (что-то типо того)). Заменил сетку в бензанасосе, топливный фильтр, снял прочистил бак, снял форсунки, собственноручно промыл их(карбклерн + шприц,акум)не скажу чтобы у всех форсунок впрыск был одинаковый. но все же, не так чтобы капала, дует вполне норм мне показалось.) ну все собрал, завел вроде в порядке, поехал – хорошо, начал резко давать на газ, машина начинается дергаться. и опять загорелся чек..(ехать стала вроде лучше, но все же в чем проблема. )

Поменяй форсунки между собой, потом съезди на диагностику пусть посмотрят в каком цилиндре пропуски

8 Ответ от 16v 2016-02-24 20:46:16 (2016-02-24 20:54:08 отредактировано 16v)

  • 16v
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-07-28
  • Сообщений: 5Спасибо: 4
  • Авто: 2110

Re: загорелся чек и машина начинает очень плохо ехать

Проверь шестерни, ведомую и беззубую. Снять колесо переднее правое, открутить кусок пластиковой защиты, открутить гайку беззубой демпферной шестерни. Возможно съедена шпонка на ведущей для демпферной и на коленвале для ведущей. Угол коленвала компу будет не понять. Симптомы: тупость постепенно нарастающая последние месяцы до невозможности тронутьсся на первой; нестабильный холостой ход; глохнет при выжиме сцепления; пропуски зажигания на чеке иногда пропадающие; иногда машина может ожить, но не на долго; после 3000 оборотов тяга возрастает; если стоит бортовой комп, то покажет кратковременно при трогании с места угол зажигания отрицательный или близкий к единице. . Это не поддаётся диагностике!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector